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5873105470の5つの87310547の0台のエンジン部分に耐える4HE1 NPR NQRのクランク軸
| モデル番号: | WW10005 |
| MOQ: | 30pcs |
| 価格: | 交渉可能 |
| 梱包の詳細: | 顧客の要求として中立パッケージまたは |
| 支払い条件: | T/T、paypalウェスタン・ユニオン |
4HE1 クランクシャフトベアリング
,5873105470 クランクシャフトベアリング
4HE1 NPR NQR クランクシャフトベアリング 5873105470 5 87310547 0 エンジン部品
| パーツNo | WW10005 |
| OEM番号 | 5873105470 5 87310547 0 |
| 記述 | クランクシャフトベアリング 05 |
| モデル | ISUZU 4HK1 4HG1 |
WW10005 5873105470 5 87310547 0 クランクシャフトベアリング 0,5 ISUZU 4HK1 4HG1
詳細:
| パーツNo | OEM番号 | 部品名 | モデル |
| WW10029 | 8971725431 | 燃料フィルター支架 | NKR55 |
| WW10030 | 8980399321 8980571510 | エンジンカバー フロント/タイミングカバー | 700P/4HK1/4HE1 |
| 8971486372 | 8971486372 | エンジンカバー フロント/タイミングカバー | 4HF1 |
| WW10031 | 8941332075 | オイルキャップ | NPR NKR 700P |
| WW10032 | 8970279820 | オイル・ラジエーターカバー | 4HF1 |
| WW10033 | 8943966090 | バルブガイド,シール | 4HF1 NPR 6HE1T FVR 32 |
| WW10034 | 8973308920 | フライホイール 4HG1トランスミッション MXA5R (180203 / 6203 の軸承) | MXA5R |
| WW10035 | 8971157820 | フライホイール 4HG1-Tトランスミッション MYY5T,レジャー 180205 (6205) | MYY5T |
| WW10036 | 8943388781 8973841300 8980454470 | エンジンのゴムリングセット 4HG1 / 4HG1-T | 4HG1 / 4HG1-T / 4HK1 |
| WW10037 | 8943965980 | バルブガイド | 4HG1 / 4HG1-T |
| WW10038 | 8971473384 | オイルポンプ AL | 4HG1 / 4HG1-T / 4HK1 |
| 8970752830 | 8970752830 | オイルポンプ 金属 | 4HE1-TC |
| 8941304200 | 8941304200 | オイルポンプの装置 | NPR 4BC2 4BD1 |
| WW10038-BTK | 8980175851 | オイルポンプ BTK | 4HG1/4HG1-T |
| WW10039 | 1157610060 | 補給ポンプの手帳 | 4HG1 |
| WW10040 | 8972243960 | 給水ポンプ 4HG1 | 4HG1 |
| WW10041 | 8972145331 | 給水ポンプ 4HG1-T | 4HG1-T |
| 8980181870 | 燃料供給ポンプ | 700P 4HK1 | |
| WW10042 | 8980080662 | 燃料分離器.4HK1 | NKR77/4KH1 |
| 8972401260 | 8972401260 | 油水堆積物 | NPR 600P |
| WW10043 | 8970818151 | 水油分離器 4HG1-T | 4HG1 / 4HG1-T |
| 8941449330 | 8941449330 | 油と水の分離器 | NPR 4BE1 4HF1 NPR 58 |
| 8971880420 | 8971880420 | 油と水の分離器 | 4HE1 700P |
クランクシャフト電源伝送システムの重要な部分です.ピストンの回転運動は,接続棒を使って回転運動に変換されます.クランクシャフトは,クランクピンからなるカーンネット (カーンアームや頬),バランス・ウェイト,メイン・ジャーナル
クランクシャフトは,クランクピン,クランクネットワーク (クランクアームまたは頬),バランスウェイト,およびメインジャーナルで構成される.接続棒の大きな端はクランクシャフトのクランクピンに固定されている.
ストロークの間,カーンピーンとカーンシャフトの間のセンターからセンターまでの距離は,ピストン移動の半分です.したがって,クランクシャフトの1つの完全な回転は,ピストンの2つのストロークを生成します.
クランクシャフトは,メインローヤリングから構成され,またメインローヤリングとも呼ばれます. クランクシャフトは,メインローヤリングの上にメインローヤリングによって支えられています.均衡のためにクランカームの反対方向にバランス負荷が提供されています.
よくある質問
1Q:あなたの支払い条件は何ですか?
A:T/T 30%を預金として,そして配達前70%です.私たちはあなたの支払い前に,梱包リストと製品の写真を送信します.
2Q:あなたはMOQ要求を持っていますか?
A: MOQ 要求はありません. 私たちは ISUZU トラック用スペアパーツの卸売業者です.
3Q: 配達時間は?
A: 配送は,倉庫に依存します. 商品が在庫であれば,7日以内に配送できます. 注文する必要がある商品の配送は20-45日間です.
4Q:あなたはサンプルに従って生産できますか?
A: 顧客のサンプル歓迎です. 私たちはあなたのサンプルに従って特定の製品を生産することができます.
5Q: 大量に注文すれば,より安値がもらえますか?
A:はい,より安い価格で,より大きな注文量です.
