|
0,4 kg 4HG1 / 4HG1-T Części silnika ISUZU Ręczny kabel przepustnicy 8971224942
| Numer modelu: | WW10074 |
| MOQ: | 1 szt. |
| Cena: | Zbywalny |
| Szczegóły opakowania: | Pakiet neutralny lub na życzenie klienta |
| Warunki płatności: | T/T, Western Union, PAYPAL |
Części silnika ISUZU 8971224942
,kabel przepustnicy ręcznej
,8971224942
Kabel akceleratora 8971224942 Części silnika ISUZU 4HG1 / 4HG1-T
| Nr części | WW10074 |
| Nr OEM | 8971224942 |
| Częściowe imię | Kabel akceleratora |
| Model | 4HG1 / 4HG1-T |
WW10074 8971224942 Kabel przyspieszacza 4HG1 / 4HG1-T
Więcej elementów:
| Nr części | Nr OEM | Częściowe imię | MODEL |
| WW10074 | 8971224942 | Kabel akceleratora | NPR/4HF1 |
| WW10075 | 8978562234 | Kabel akceleratora (regulacja ręczna) | 4HK1 / 4HE1 / 4HF1 |
| WW10076 | 8972006152 | Rura doprowadzająca olej | 4HG1-T |
| WW10077 | 8970935471 | Rura doprowadzająca olej 4HG1 | NPR 6HE1 4HF1 4HE1 4HG1 |
| WW10079 | 8972094931 | Rura paliwowa №1 8972094931 | NPR 6HE1 4HF1 4HE1 4HG1 |
| WW10080 | 8972094941 | Rura paliwowa №2 8972094941 | 700P 4HK1 6HK1 |
| WW10081 | 8972094951 | Rura paliwowa №3 8972094951 | 700P 4HK1 6HK1 |
| WW10082 | 8972094961 | Rura paliwowa №4 | NPR 4HF1 6HE1 |
Jak działa linka przepustnicy?
Kabel przyspieszenia, czasami nazywany kablem przepustnicy, to metalowy kabel w oplocie, który służy jako mechaniczne połączenie między pedałem gazu a płytą przepustnicy silnika.Po naciśnięciu pedału gazu linka jest ciągnięta i otwiera przepustnicę.
Czy linka przepustnicy i linka akceleratora to to samo?
Kabel akceleratora i kabel przepustnicy to to samo, a przynajmniej pełnią tę samą funkcję.linka przepustnicy łączy akcelerator (płatek gazu) z korpusem przepustnicy, po naciśnięciu pedału gazu porusza się linką, która otwiera płytę przepustnicy z boku korpusu przepustnicy.pozwalając na więcej powietrza w silniku.
Skąd mam wiedzieć, czy moja linka przepustnicy jest zła?
Oznaki złego kabla akceleratora
Pedał jest sztywny lub trudny do wciśnięcia.
Pedał blokuje się i nie zwalnia się normalnie.
W ruchu pedału jest luz.
Nierówne lub nienormalnie niskie obroty biegu jałowego.
Silnik gaśnie.
Po naciśnięciu pedału następuje opóźnienie reakcji.
