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BOGDAN & ISUZU ホイールキー 41*21 WW80022 適合
| モデル番号: | WW80022 |
| MOQ: | 20pcs |
| 価格: | 交渉可能 |
| 梱包の詳細: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 支払い条件: | T/T、ウェスタンユニオン、ペイパル |
BOGDAN ホイールキー
,ISUZU ホイールキー
,WW80022 ISUZU ホイールキー
BOGDAN & ISUZU ホイールキー 41*21 WW80022 適合
| 部品番号 | WW80022 |
| OEM番号 | WW80022 |
| 説明 | ホイールキー 41*21 |
| モデル | BOGDAN & ISUZU |
WW80022 ホイールキー 41*21 BOGDAN & ISUZU
その他の部品:
| 部品番号 | OEM番号 | 部品名 | モデル |
| WW80005 | WW80005 | トーショナルロッドボルト | BOGDAN |
| WW80006 | 9513616022 | スプリングボルト d=16 | BOGDAN & ISUZU |
| WW80007 | 8980114880 | スプリングボルト d=18 | BOGDAN & ISUZU |
| WW80008 | WW80008 | トーショナルロッドラバーブッシュ | BOGDAN |
| WW80009 | 8971846991 | サイレントブロック 16 | BOGDAN & ISUZU |
| WW80009-PU | WW80009-PU | サイレントブロック 16 PU | BOGDAN & ISUZU |
| WW80010 | 8941185880 | サイレントブロック 18 | BOGDAN & ISUZU |
| WW80011 | 8970815860 | サイレントブロック 18 | BOGDAN & ISUZU |
| WW80011-RU | 8970815860-RU | サイレントブロック ラバー (18) | BOGDAN & ISUZU |
| WW80012 | 8941303540 | サイレントブロック 16 | BOGDAN & ISUZU |
| WW80012-PU | 8941303540-PU | サイレントブロック PU | BOGDAN & ISUZU |
| WW80012-RU | 8941303540-RU | サイレントブロック ラバー (16) | BOGDAN & ISUZU |
| WW80014 | 5-87830979-PT | キングピンキット カッパーブッシュ | BOGDAN & ISUZU |
| WW80015 | 8971370940 | ハブナット リア | BOGDAN & ISUZU |
| WW80016L | 8980079070 | ホイールナット リア 左 | BOGDAN & ISUZU |
| WW80018L | 8973598100 | ホイールナット リア ワイド 左 | BOGDAN & ISUZU |
| WW80019L | 8-97359808-0 | ホイールナット フロント 左 | BOGDAN & ISUZU |
| WW80019R | 8-97359807-0 | ホイールナット フロント 右 | BOGDAN & ISUZU |
| WW80020 | 8942473571 | ハブナット フロント | BOGDAN & ISUZU |
| WW80021 | 8972336670 | ホイールディスク | BOGDAN & ISUZU |
| WW80022 | WW80022 | ホイールキー 41*21 | BOGDAN & ISUZU |
| WW80023 | 8973601010 | フロントハブキャップ | BOGDAN & ISUZU |
| WW80024 | 8972225100 | タイロッドエンド 左 | BOGDAN & ISUZU |
| WW80025 | 8972225090 | タイロッドエンド 右 | BOGDAN & ISUZU |
| WW80026-FL | 8973886510 8971365740 | パワーステアリング | 4HG1 |
| WW80026-QX | 8973886510 | パワーステアリング | 4HG1 |
ディファレンシャル半軸ボルトの機能
I.: トルク伝達のためのリジッド接続（動力伝達ブリッジ）
1.ディファレンシャルからのトルク出力は、まず半軸に伝達されます。半軸の端（フランジまたはスプライン嵌合を介して）はホイールハブに取り付けられ、半軸スタッドは両コンポーネントの取り付け穴を貫通し、ナットとロックワッシャーで固定されて、隙間のないリジッド接続を形成します。
2.トルクは、スタッドのせん断力と引張力によってハブに伝達され、最終的にホイールを回転させて車両を推進します（動力伝達のための「最終締結ブリッジ」に相当）。
3.主要要件：スタッドは、動力伝達中の過剰なトルクによるせん断、変形、または破損を防ぐために、高強度材料（通常はグレード8.8または10.9の高強度合金）で作られている必要があります。
II.伝達精度を確保するための位置決めと固定
1.位置決め機能：スタッドの直径は、半軸フランジとホイールハブの取り付け穴に正確に一致しています。取り付け後、半軸とハブが同心軸を維持するように強制し（偏心を回避）、動力伝達中のギア歯とベアリングへの均一な力分布を保証します。
2.固定機能：ナットをしっかりと締め付けることによって生成される予圧は、半軸フランジをハブに密着させ、隙間をなくします。これにより、走行中の相対的な変位（特に加速、ブレーキ、または旋回時）を防ぎ、伝達衝撃やコンポーネントの摩耗を回避します。
III.複雑な運転シナリオのためのベアリング複合荷重
1.トルク負荷：動力伝達中の回転トルクは、スタッドにせん断力を及ぼします（スタッドをせん断しようとする力）。
2.軸荷重：車両の始動およびブレーキ時のスラスト/テンション、ならびにホイールの軸方向の動きは、スタッドに引張力を及ぼします（スタッドを引き出そうとする力）。
3.ラジアル荷重：旋回時の遠心力と悪路での衝撃力は、ハブを介してスタッドに伝達され、ラジアル圧力を発生させます。
4.緩み防止要件：頻繁な負荷変動に耐えるために、スタッドは通常、ロックナット（ナイロンインサートまたはコッターピン付き）またはロックワッシャーと組み合わせて、走行中の緩みを防ぎます。スタッドの緩みは、ハブのぐらつきを引き起こし、ホイールの振動、異常な騒音、またはホイールの脱落といった深刻な結果につながる可能性があります。
日本トラック用自動車部品：CYZ51K 6WF1 / FVR34 6HK1 / FSR33 6HH1 / NPR75 4HK1 / NLR85 4JJ1 / NPR71 4HG1 / NPR66 4HF1 / QKR55 4JB1 / NKR55 4JB1 / DMAX / HINO 700/500 / 300 E13C /J08/J05 / N04C など
